圖解：新能源汽車的關(guān)鍵塑料件是長(zhǎng)這樣的！
發(fā)布日期：2023-06-21
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眾所周知，汽車行業(yè)是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的標(biāo)桿。傳統(tǒng)汽車行業(yè)尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子、變速器等高端領(lǐng)域，多年來被美國(guó)、德國(guó)、日本獨(dú)占鰲頭。我國(guó)產(chǎn)品則主要集中在汽車內(nèi)外飾、座椅等外圍部件領(lǐng)域，產(chǎn)品附加值不高。
隨著新能源汽車的興起，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨重構(gòu)的挑戰(zhàn)。這無疑給中國(guó)企業(yè)提供了一次“彎道超車”的機(jī)會(huì)。華為、百度、阿里、騰訊、大疆、小米等企業(yè)紛紛開始跨界造車。
新能源汽車兩大要點(diǎn)：動(dòng)力電池和輕量化
從目前來看，汽車行業(yè)變革前期主要以電動(dòng)化為主。在這期間，汽車核心零部件不再是“三大件”（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤），而變成了三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控），他們占新能源車成本的 50%以上。其中，動(dòng)力電池成本又占三電成本的90%。因此，動(dòng)力電池系統(tǒng)可以被稱為新能源汽車的“心臟”。
在新能源領(lǐng)域，車身及電池的輕量化，能夠有效提升新能源汽車的續(xù)航里程及能力利用率。相關(guān)研究表明，新能源汽車每減少100KG的重量，續(xù)航里程可提升10%以上，同時(shí)還可以減少20%的電池成本及20%的日常損耗成本。
新能源汽車輕量化主要是與電子有關(guān)的材料，如連接器、充電接口、動(dòng)力電池周邊材料等。在性能滿足要求的情況下將金屬更換為塑料可以減重30%左右。目前一輛純電動(dòng)汽車采用輕量化塑料可減重100KG左右。
工程塑料在新能源汽車上的應(yīng)用
結(jié)合汽車產(chǎn)品的使用場(chǎng)景，新能源汽車用工程塑料需要滿足以下性能需求：
·良好的耐化學(xué)腐蝕性、耐油性、耐高低溫性；
·優(yōu)秀的機(jī)械性能、高流動(dòng)，加工性能優(yōu)良；
·表面性能優(yōu)良，具有較好的尺寸穩(wěn)定性；
·具有良好的防水、防潮、阻燃環(huán)保等性能及導(dǎo)熱功能；
·抗介電性能良好，適用于電氣場(chǎng)所；
·優(yōu)越的耐候性，長(zhǎng)期性能良好，可在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期使用
動(dòng)力電池系統(tǒng)
動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)
圖:BASF展出的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件，岐管、節(jié)溫器殼、止回閥、噴流器和排氣管,材料為PA66
1. 動(dòng)力電池支架
動(dòng)力電池支架要求阻燃、尺寸穩(wěn)定、耐化學(xué)品、高強(qiáng)度，目前主要使用改性PPE、PPS、PC/ABS等。
2. 動(dòng)力電池蓋板
動(dòng)力電池蓋板要求阻燃、尺寸穩(wěn)定、耐化學(xué)品、高強(qiáng)度，目前主要使用改性PA6、PA66等。
3. 動(dòng)力電池箱體
動(dòng)力電池箱體要求阻燃、尺寸穩(wěn)定、耐化學(xué)品、高強(qiáng)度，目前主要使用改性PPS、改性PP、PPO等。
贏創(chuàng)動(dòng)力電池殼體解決方案，玻纖+環(huán)氧樹脂。
4. DC電機(jī)骨架
DC電機(jī)骨架主要使用改性PBT、PPS、PA。
5. 繼電器外殼
性能與汽車電控繼電器外殼主要使用改性PBT。
6. 連接器
新能源汽車連接器主要使用改性PBT、PA66、PA
索爾維電動(dòng)汽車連接器，阻燃pa66。
充電部件
1. 充電槍
汽車充電槍主要使用改性PBT、PA、PC等。
2. 充電插頭插座
新能源汽車充電插頭插座主要使用改性PBT、PA等。
3. 汽車充電樁外殼
新能源汽車充電樁外殼主要使用阻燃PC材料。
4. 充電樁散熱風(fēng)扇
新能源汽車充電樁內(nèi)部散熱風(fēng)扇主要使用阻燃玻纖改性PBT材料。
5. 充電樁斷路器
新能源汽車充電樁內(nèi)部斷路器主要是用無鹵阻燃PA、PA66材料。
車身部件
1. 傳感器外殼
新能源汽車傳感器外殼主要使用玻纖增強(qiáng)PA66材料。
2. 車燈
新能源汽車車燈主要使用PBT、PC、LCP等材料。
藍(lán)星PBT車燈
3. 門把手
汽車門把手材料主要使用PBT、PA、PC/ABS等材料。
4. 油門踏板
汽車油門踏板主要使用玻纖增強(qiáng)PA、PA66材料。
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